Как только груз встал, начинается второй спор — уже между своими: импортёр, посредник и перевозчик перекладывают друг на друга вину за ДОПП. Кто на самом деле был обязан его оформить и кто отвечает за ошибку, определяется договором, а не эмоциями.
Закон о СПОТ (ФЗ № 101-ФЗ от 17.04.2026) возлагает формирование ДОПП, как правило, на лицо, ввозящее товар. Но на практике оформление часто передаётся посреднику, таможенному представителю или экспедитору. Кто именно обязан оформить ДОПП и обеспечить корректность сведений в конкретной цепочке — вопрос условий договоров поставки, перевозки и транспортной экспедиции (гл. 40, 41 ГК РФ, ФЗ № 87-ФЗ о транспортно-экспедиционной деятельности).
Сторона, принявшая на себя оформление и допустившая ошибку, отвечает за причинённые этим убытки (ст. 15, 393 ГК РФ). Если распределение обязанностей в договоре не прописано, спор о вине становится долгим и неопределённым — поэтому его закрывают заранее договорной оговоркой.
Как правило, лицо, ввозящее товар, но оформление часто передаётся посреднику, таможенному представителю или экспедитору. Кто именно обязан в конкретной цепочке — определяется условиями договоров поставки, перевозки и транспортной экспедиции.
С лица, которое по договору было обязано оформить ДОПП и обеспечить корректность сведений и допустило ошибку. Оно отвечает за причинённые убытки по ст. 15, 393 ГК РФ.
Заранее прописать в договорах поставки, перевозки и экспедиции, кто оформляет ДОПП, кто отвечает за достоверность сведений и как распределяются убытки при недопуске груза.
Груз встал из-за ДОПП, а стороны спорят о вине? Пришлите договоры и документы — установлю, кто был обязан оформлять ДОПП, взыщу убытки с виновного и настрою договорную оговорку на будущее.
Материал носит справочный характер и не является юридической консультацией, офертой или гарантией результата. СПОТ — новый механизм 2026 года; проверяйте актуальный порядок и условия ваших договоров поставки, перевозки и экспедиции.
